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construction en PRV
Construction en PRV sur mesure
Nous proposons une large gamme de structures spéciales en PRV sur mesure et de constructions autoportantes en PRV, telles que des plateformes d'atterrissage pour hélicoptères , des passages à niveau, des tunnels, des plaques d'égout, des escaliers , des échelles, des échelons d'échelle, des échafaudages, des conduits de câbles, des voies d'évacuation, des passerelles, des panneaux (antidérapants) , des caillebotis (ATEX), des clôtures , des garde- corps, des portails et des rampes .
Structures en plastique renforcé de fibres de verre
Nos constructions en PRV sont utilisées dans les secteurs suivants, par exemple : aéroports, chemins de fer, plateformes offshore, navires, industrie chimique, construction mécanique, ateliers, blanchisseries , fabrication électronique et production alimentaire.
Le PRV ( plastique renforcé de fibres de verre ) est un matériau innovant qui présente de nombreux avantages par rapport à l'acier conventionnel. Voici quelques raisons pour lesquelles le PRV pourrait constituer un meilleur choix :
Léger et robuste : le PRV est beaucoup plus léger que l'acier tout en offrant une excellente résistance et une grande stabilité.
Résistant à la corrosion : le PRV résiste à l’humidité, au sel et à d’autres agressions environnementales, ce qui le rend plus durable et plus facile à entretenir que l’acier.
Possibilités de conception : Le PRV peut être fabriqué dans une variété de formes et de couleurs, offrant ainsi des possibilités de conception infinies par rapport à l’acier.
Rentabilité : le PRV est moins cher que l’acier car il est plus léger et plus facile à travailler. De plus, sa fabrication consomme moins d’énergie.
En résumé, le PRV offre de nombreux avantages par rapport à l'acier, notamment sa légèreté, sa robustesse, sa résistance à la corrosion, ses possibilités de conception, son rapport coût-efficacité et son caractère écologique. Il constitue donc un choix prometteur pour de nombreuses applications.
| Type de certification | standard | organisation | Classification/Résultat |
| Système qualité | UNI EN ISO 9001: 2015 | DNV-GL | conformité |
| Comportement du feu (auto-extinction) | ASTM E84 | SGS | Classe A (FSI < 25) |
| ASTM D635 | SGS | CC1 | |
| NF P 92-501 (AFNOR) | CSTB | M1 | |
| EN13501 (EUROCLASS) | LAPI | Bfl | |
| BS 476 Partie 7 | RECHERCHE SUR LES INCENDIES DE WARRINNGTON | D2 | |
| UNI EN ISO 11925-2 | LAPI | conformité | |
| DIN 4102-1 | SIEMENS | B1 | |
| ISO 834 | RINA | conformité | |
| UL 94 | LAPI | V0 | |
| Émission de fumée | ASTM E84 | SGS | Classe A (SDI < 450) |
| NF F 16-101 (AFNOR) | SAFRAN | F1-F0 | |
| ASTM E662 | SGS | Dmc | |
| EN13501 (EUROCLASS) | LAPI | s1-d0 | |
| Résistance au glissement | DIN 51130 | Modène Centre Prove | Surface de galets R13-V10 Surface concave R13-V10 |
| ASTM D4060-10 | SSOG | Aucune abrasion (avec un caillou) | |
| Propriétés du réseau : mécaniquement | DIN 24537-3 | SKZ TeConA GmbH (Centre des plastiques du sud de l'Allemagne) | conformité |
| UNI EN ISO 14125 | SSOG | conformité | |
| ASTM | OMECO | conformité | |
| Propriétés du réseau : chimique | ASTM D2584 | OMECO | conformité |
| Propriétés du réseau : électrique | ASTM | Cérisie | conformité |
| Test de corrosion (Brouillard et sel) | UNI EN ISO 9227 | CSI | Rétention propriétés inchangées |
| Test de vieillissement accéléré (Lumière, température et humidité) | UNI EN ISO 4892-2 | SSOG | conformité |
| Test de vieillissement accéléré (cycle de congélation-décongélation) | PROCÉDURE INTERNE | CSI | Rétention propriétés inchangées |
| Test de vieillissement accéléré (UVB) | ASTM G 154 | SSOG | Rétention propriétés inchangées |
| contact avec les aliments | Décret ministériel | ASL Milan | Approprié |
| %C3% B6sungen/gfk-gitteroste-atex-nach-mass-1258.html">ATEX | CEI 60079-0 | INTERTEK | conformité |
| ESD | DIFFÉRENT | ÉLECTRA | conformité |
| Applications dans le transport maritime, le secteur maritime, En mer | « Homologation de type » | ABS | conformité |
| BUREAU VERITAS | conformité | ||
| RINA | conformité | ||
| Garde côtière américaine | L2* - L3* | ||
| FTP de l'OMI 2010 Code Partie 5 et 2 | LAPI | Module B - Conformité | |
| Annexe A.1/3.18 de l'OMI MED © | LAPI | Module D - Conformité | |
| « Homologation de type » | DNV-GL | conformité | |
| Demandes pour le chemin de fer | UNI CEI 11170-3 Édition 2005 + Automne/Hiver 2007 | LAPI | Tous les niveaux jusqu'à LR4 inclus |
| APPROBATION DE L'EBA | EBA (Autorité fédérale des chemins de fer) - Autorité fédérale des chemins de fer) | conformité |
DD-EURG-Sonderbau
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